Siliguri-Gangtok-Cooch בהר-סיליגורי: יום גשום אחד

2023 מְחַבֵּר: Ada Peters | [email protected]. : 2023-07-31 02:29

לנסוע בכבישים סיקים בשיא המונסון הוא מבקש צרות. גשם סוער, אשר האזור הזה רואה הרבה, כמעט משנה את הטופוגרפיה של כבישים מהירים. כמה תיירים הרפתקנים מן המישורים לעשות תנאים אמיצים אלה אבל אנשים כמו גבעות כמוני מתעבים לנסוע במהלך המונסון. אבל הפעם לא היתה לי ברירה. הייתי במשימה לנסוע מסיליגורי גנגטוק ועל גבי קוך בכר (קוך בייהאר), חג נהיגה שנדמה כי הוא עתיד להיות מקורקע עוד לפני היום הראשון, מה עם מזג אוויר סוער ומהומה פוליטית שעושה ללעג את תוכניות הנסיעות שלי.

היינו אמורים להתחיל בשבוע השני של יוני, אבל תלבושת פוליטית הכריזה על בנד בדארג'ילינג, ותבעה מדינה למדינה. סוף סוף הצלחנו לצאת לדרך בחודש יולי, אחרי שאלוהי הגשם נראו לכאורה בהפסקה, והלהקה נקראה. כשעזבנו את סיליגורי ופנינו לעבר הגבעות, הופיעו סימנים מאיימים. עננים כהים אורבים במרחק ובתוך דקות, טיפות הגשם הראשונות היכו קעקוע על מכסה המנוע של הג'יפ שלנו, טאטא ספסיו עם כונן 4-גלגל. הגשם עזב לאחר כ -10 ק מ מעל Rohini, כפר למרגלות הגבעות מוקף גני תה. עצרנו לרגע והלכנו והתנשמנו אל הנוף: גני התה של רוהיני ו פאניגאטה המשתרעות מתחת למים הבוציים של נהר הבלאסון במרחק.

משם, פנינו לעבר Kurseong, אצבעות שלובות היטב כפי שאנו מדי פעם הגניב מבט בשמים. ממוקם בגובה של 4,864 רגל, Kurseong הוא ביתם של רבים בית ספר ציבורי שהוקם על ידי הבריטים, ועכשיו היא תחנת הר בפני עצמה. כשנסענו העירה, מיהרו תלמידים לבושים במדי בית ספר שונים. ואז הגיעה רכבת הצעצועים של דארג'ילינג, שאחזה באדים, שהתגלגלה לתחנת הרכבת במרכז העיר. כשהתבוננו ביראה, שמנו לב ששוטרי התנועה לא רק מכוונים את כלי הרכב על הכביש אלא גם את הרכבת! התחנה שלנו ללילה היתה הבונגלו היפה בבית סלים היל האחוזה תה, והגיע שעת בין ערביים כשהגענו לשם. למחרת בבוקר בדקנו את האחוזה, ואחרי כמה כוסות תה מהודרות שנלקחו מסביבתנו היפה, נסענו לדארג'ילינג, שהיתה באמת ובתמים בחזקת המונסון.

אחרי כמה טיולים, פנינו לנמל הבא של המסלול על המסלול שלנו: פלינג, במערב סיקים. הגשם ירד עכשיו במרץ מחודש. ערפל צעד על הג'יפ שלנו כל הדרך עד לופצ'ו, שם פרצה השמש מבעד לעננים והפכה לבעל ברית נחוץ. בפלינג התעוררתי למחרת בבוקר, לקול הגשם היורד על גגות המלון הסמוכים. ביקרנו במנזר פמאיאנגטס ואז נסענו עד גבעה בצד הנגדי Sanghak Choeling מנזר. הבוץ והרפש על הכביש הניחו קץ לנסיעה שלנו, עם זאת, כמו הרכב לא יכול להמשיך הלאה. עצרנו את הג'יפ וטיילנו במעלה הגבעה, מרחק 45 דקות, למנזר. רכס על רכס גבעה מעל Pelling, סנגק Choeling הוא המנזר העתיק השני בסיקים. נבנה בשנת 1642 אבל נראה חדש למדי בגלל השיפוץ בשנת 1965, זה מנזר קטן אינו מפורסם כמו עמיתו בצד הרחוק של הרכס. אבל העתיקה בצד, סיבה אחת טובה לבקר הוא הנוף. דאהאג'ה בודד (דגל תפילה) התנודד ליד מזבח סונג (מזבח קטורת) בחצר. צ 'ורטן לבן (פגודה) עמד ניצב על האגף הדרומי כמו chorten קטן יותר שמר על המדרון המערבי. לונגטות (דגלי תפילה קטנים יותר) התנשאו ברוח מעל מדרון שנעלם בגלימה של ערפל לבן.

הריסות של בירה לשעבר

התחנה הבאה שלנו הייתה הבירה השנייה של סיקים ב Rabdentse, נסיעה של 10 דקות מפלינג. כדי להגיע אל חורבות הבירה, היינו צריכים ללכת על שביל מרוצף ביערות אורן. בנקודות מסוימות הגיעו ענפי הסבך העבות והקימו מעין חופה ממעל. מדי פעם הופיע שלט ליד השביל, מחזק אותנו. כשהגענו לבסוף אל המקום, ראינו שהחורבות נשמרו ללא רבב. הדשא היה חתוך היטב, ערוגות הפרחים נקרעו מעשבים שוטים וסוללות המבצר והמבנים הפנימיים דמויי מבוך נראו כמעט כמו חורבות. למחרת בבוקר, פנינו ליוקסום. הכביש פגע במורד הגבעה וכעבור חצי שעה עבר דרך הכפר הציורי דראפ.

שדות תירס פינו את מקומם לארוז בשדות המדורגים סביבנו. מפל ליד הכביש סינן אותנו. כאשר המשכנו לנסוע, הכבישים נעשו צרים, אבל זה לא נראה להרתיע נהגים אחרים נהיגה במהירות מופרזת. כמעט היתה לנו התנגשות חזיתית עם משאית היורדת במהירות מופרזת. התבוננתי באימה כשהגלגלים האחוריים של המשאית המתקרבת נעצרו, חסרים אותנו. הנהג, נער שבקושי יצא מן העשרה, חייך אלינו כשהמשאית עברה על פנינו. מישאפ הוסב, היה לנו נסיעה באורך של שעה עד אגם קצ'אופאלרי, מקודש בסיקים כ"אגם משאלות נפש".למרות שהאגם מוקף ביער, אף עלה אחד לא נראה צף על פני המים. האגדה מספרת כי הציפורים באגם, במיוחד ברווזים, בחריצות להסיר את העלים. כשהסתכלנו מסביב אל המים השקטים והנקיים של האגם, החל הערפל להיסגר מן הצד המרוחק. הגשם המשיך ללא הרף.

נסענו ליוקסום, עצרנו כדי להתפעל מהמפלים בדרך, לטייל במונסון. בעונות היבשות, מפלים אלה אינם בשום מקום בשאגתם הטובה ביותר. התגלגלנו ליוקסום מנומנם למדי, שגם הוא המקום שממנו מתחילים מטיילים צוקה - דזונגרי - גוצ'ה לה טרק בעונה מאוקטובר עד אפריל. אבל לעת עתה, המקומיים היו המקום לעצמם. הם נתנו לנו מבטים משועשעים, מן הסתם תוהים מה אנחנו עושים שם בגשמים, כאשר הם עצמם היו כמעט כלואים על ידי מפולות, כפי שנגלה מאוחר יותר.

הדרך אל Gangtok דרך Tashiding נמחקו בגשם. זה היה מחסום בלתי צפוי, אחד שיכולנו לגאות בו רק על ידי חזרה אל הפלינג ואחר כך לכיוון גנגטוק משם. החלטנו לחקור את Yuksom בינתיים, אנחנו hiked מנזר דובדי, הממוקם על גבעה, אמר להיות המנזר העתיק ביותר של סיקים. כשעברנו ביערות מעל יוקסום, התברר לנו שתהיה לנו איזו חברה דוחה בצורה של עלוקות. בדרכנו למטה עצרנו להביט במנזר: ענני גשם כהים נסגרו מעל פסגות ההרים, והנוף היה מרהיב. האכזבה של הצורך לחזור על חלק מן הנסיעה מ Yuksom היה כמעט להקל באותו ערב, כאשר המארחים שלנו בבית המלון שימש לנו את בירה דוחן מקומי (chhang) בספלי במבוק. ארוחת הערב היתה תפוצה מפוארת של אורז, קארי, מלפפונים חמוצים ומאקו, גבינה מקומית מבושלת בחמאה עם מעט מלח. כך מפונקים, כולנו היינו מוכנים לכל אורך הנסיעה. כשחזרנו למחרת בבוקר, חזרנו בחזרה לפלינג ואחר כך אל מלי, בזאר ליד הכביש המהיר עם כמה מסעדות. עכשיו נהיה לנו את הנהר טיסטה המנופח עבור השעה הקרובה. לאחר עצירה קצרה בעיירה הגבולית רנגפו הגענו לגנגטוק בערב.

בדרך מסחרית ישנה

למחרת נסענו לנט'ו לה (14,140 רגל), לאחר ששכרנו ג'יפ עם נהג מקומי במשך היום. ה Gangtok-Nathu לה כביש מהיר הוא חלק ממסע סחר ישן מהודו לסין. עד 1960s, שיירות פרד נהגו לטפס בדרך זו נושאת אספקה. יש מתיחה תלולה ממש מתחת קרפונג, 15 ק מ מ Gangtok, ורבים פרד ולפעמים אפילו סוחרים הם אמרו החליק ונפל אלפי מטרים לתוך הערוץ להלן. נדמה היה שאנו עומדים לחקות את המסע הזה של זמנים קדומים, טפלה נאמנה מדי לחלק מן הפרטים הלא-נעימים לטובתנו. בדיוק כשהתחלנו לנסוע לגבול הודו-סין, ג 'יפ במהירות מופרזת במורד הגבעה התמוטט לנו על ידי רוחב של שיער. במראה הצדדית, עם זאת, נפגע, ושברי זכוכית שבורה עפו על כל המושב הנהג. למרבה המזל, אף אחד לא קיבל שום קיצוצים. כשעצרנו, עצרנו לשתות תה בקיונגנוסלה, שם נהג שלנו היה צריך להראות את ההיתר שלו במחסום המשטרה. כשהגענו אגם Tsomgo, אשר נופל בדרך אל Nathu La, זה התחיל לרדת גשם.

לאחר שעברנו כמה מחסומים, הגענו למגרש החנייה בנאתו לה, משם עלינו לטפס לגבול. מדי פעם עצרנו כדי לנשום את נשימתנו. בניין בן שתי קומות בלבנים אדומות הופיע באדים, ופתאום היינו שם, על הגבול. כשירדנו, נשמע קול של רעם רחוק, והגשם הכה את הג'יפ כל הדרך לגאנגטוק. למחרת בבוקר, שמענו כי אלימות פרצה שוב ב Darjeeling ו Kalimpong. למרות שנאמר לנו שהמצב נמצא בשליטה, איש לא היה בטוח מה יקרה. פנינו אל קאלימפונג, שנראתה נורמלית אך שקטה. למחרת בבוקר, עשינו התחלה מוקדמת של לבה אבל היו צולעים על ידי צמיג שטוח. לקחנו הפסקה כדי לאכול ארוחת בוקר במסעדה, שם המלונאי אמר לנו כי לבה הפך במהירות יעד תיירותי בגלל קרבתו לפארק הלאומי עמק נאורה ואת הנופים של ג 'לה לה (14,390 רגל) ו Rechi La (10,370 רגל ) הוא הציע. אבל כל מה שראינו היה מסך ערפל סמיך, שבו לבה היתה עטופה. הערפל נעשה דחוס יותר ככל שנסענו אל סכר דאם וככל שהראות הצטמצמה לכמה מטרים לפנינו, המהירות שלנו ירדה ל -20 קמ"ש. הערפל לבסוף התרכך כ -15 ק"מ במורד ההר.

בְּ Phaparkheti הכפר, את הגבעות פינה את מקומו של מדרונות עדין של Ambiok תה ן ו Gorobathan של Sombaray בזאר. לאחר מכן נסענו לתוך Dooars, מישורי המבול ואת הגבעות של הימליה המזרחי, שהיה פעם השטח בהוטאנית ו סופחה על ידי הבריטים בשנת 1865. עכשיו חלק בנגל המערבית ואסאם, מישורים אלה מושקות על ידי אינספור הרים זרמים ונהרות הזורמים מסיקים, בהוטאן וארונאצ'אל פראדש, מה שהופך אותו לאחד האזורים הפוריים ביותר בצפון-מזרח. נהיגה דרך תה, אורז ויוטה כשעברנו על פני סכר דאם על כביש 31, גני תה היו משני צדי הכביש המהיר. מלבאזאר הבזיק על פניו ושאר הבזארים הקטנים והערים הקטנות. זה לקח לי את כל היום כדי להגיע אל מקלט חיות הבר Jaldapara, לעצור הבא שלנו, אבל המקום היינו לבלות את הלילה היה עוד יותר קדימה. אחרי שעברנו דרך כמה מחסני יער ונסענו על שביל עפר, הגענו למחנה ג'ונגל צ'ילאפאטה.

אחרי ארוחת הבוקר למחרת בבוקר, החלטנו לפנות דרומה לעבר קוץ בכר, מקום מושבו של הנסיך הנסיך קוך ביאר בתקופת שלטונו של קוך. הדרך היתה טובה; הגענו לשם תוך 45 דקות. פנינו היישר אל ארמון קוך בייהאר, שחזיתו הלבנה, הלבנה, הלבנה והלבנה, נראתה אפילו משערי הברזל המאסיביים, במרחק של כ -300 מטרים משם. התחנה הבאה שלנו היתה אמורה להיות הגבול בין הודו לבהוטן Phuntsholing אבל כשהתקרבנו לחסימרה בדרך היה השעה 13:30, מאוחר מדי לנסוע. אנחנו, לפיכך, נאלצנו לחזור לאחור, מבטיחים לעצמנו שאנחנו נבקר במהלך הנסיעה הבאה שלנו לחלקים האלה.

למחרת פנינו בחזרה סיליגורי ב NH31. משני צידיו של הכביש המהיר נמתחו שדות ירוקים של שדות אורז ויוטה אל האופק. אנשים העמיסו עגלות של סיבי זהב של יוטה - שחלקן כבר נקצרו - לשוק. מכירה פומבית של יוטה נמשכה ליד הכביש המהיר ליד פלאקאטה. כמו תמיד במונסון, האזור הכפרי היה מלא פעילות. שדות האורז היו משופעים, שוורים חורשים את השדות, ונשים וילדים דיגלו בבריכות. על כל התלונות שלי על נסיעה בגשמים, שמחתי שעשיתי את הנסיעה הזאת במונסון.

בדרך

אין צורך בהיתר מיוחד עבור נסיעה או טרקים בתוך Darjeeling. עם זאת, זכור כי מסמכי נסיעה כגון תעודות זהות ורשיונות נהיגה עשויים להיות מוצגים כאשר וכאשר נדרש. בנוסף לויזה הודית, על הזרים לקבל היתר כניסה פנימית (ILP) לבקר את סיקים. מלבד תעודות הזהות כגון תעודות זהות או כרטיסי הבוחר ואת רישיון נהיגה יחד עם ניירות רכב, אזרחים הודים לא צריך שום היתר מיוחד לנסוע Darjeeling, Kalimpong, Gangtok ו Nathu La.

רצוי להצטייד בנזין לפני שעזב את סיליגורי לנוכח חוסר הוודאות של המצב הפוליטי. שביתות יכולות לשתק את דארג'ילינג. יש משאבות דלק, תיקון לנקב חנויות ומוסכים ב Sonada (45 דקות מ Kurseong) ו עוף (30 דקות מסונדה ו -15 דקות מדארג'ילינג). ניתן למצוא תחנת שירות רק בדארג'ילינג (Darjeeling). בגבעות האלה אין dhabas. ב Sonada ו Ghoom, תמצאו מסעדות, דוכני תה וחנויות אספקה. ישנם שלושה כבישים מסיליגורי לקורסונג, שהכביש דרך פאנקאבארי הוא עכשיו דרך חד כיווני, פתוח רק לתנועה במורד ההר. זה גם תלול מאוד עם מכופף סיכות. הכביש דרך Rohini הוא המסלול נלקח על ידי רוב כלי רכב קל. אבל כמה קילומטרים מתוך Siliguri, תמצא כמה מתיחות עם מהמורות. הכביש המהיר יותר דרך Tindharia עם חצרות הרכבת של תקופת הבריטים הוא כביש סל היל (NH55), המשמש בעיקר באוטובוסים ומשאיות. יש בזרים קטנים על המסלול הזה עם תיקון צמיגים אבל אין משאבות דלק על כל אחד משלושת המסלולים.

הדרך החוצה של Kurseong מלאה של מהמורות עד Darjeeling. למעט כמה מתיחות גסות וכמה מהמורות בין דרג'ילינג לגום, מצב הכביש עד לפלינג בדרך כלל טוב. אבל אם אתה נוסע במהלך הגשמים, אז אתה צריך להיות מוכן מפולות, אבנים הזזה מחסומים עקב נפילה פסולת. רוב הכביש עובר דרך שטח הררי, אשר חלקו של מכופף עיקולים. הכבישים המחוזיים הם צרים למדי, ולכן זכרו לצפצף בכל עיקול ותמיד לשמור על מהירות בטוחה.

עובדות נסיעה

מתי ללכת: בין מרץ למאי, ספטמבר ונובמבר. הגנים תה הם ביקרו הכי טוב בקיץ, בתקופת המריטה. עשינו את הגשם הזה בגשם אבל זה בכלל לא מומלץ. הכל מכוסה ערפל או ערפל ולא תוכל ליהנות הרבה מן הנוף. אם נהיגה בחורף, זכור כי ימים הם הרבה יותר קצר ההרים קר מאוד לאחר השקיעה. הצבא מבטיח שהכבישים פתוחים במהלך השנה. Jaldapara ו Buxa חיות בר המקלט העונה לתיירים הוא מ -15 בספטמבר ל -15 ביוני. הזמן הטוב ביותר לביקור המקדשים הוא מאוקטובר עד אפריל.

מה ללבוש: ללבוש בגדים חמים ללבוש נעליים חסון; יהיה עליך לטייל.

טיפים לנהיגה: מפולות יהיה תכונה משותפת בגשמים. האזורים שנפגעו הגרוע ביותר יהיה תמרורי אזהרה כוח ההנדסה הכללית כוח ההנדסה (GREF) אדם אלה אזורים לנקות את הפסולת. בכמה מקומות בסיקים, המשטרה מסייעת גם בהכוונת התנועה. היזהרו מפולת ההריסות והשימו לב לתמרורי האזהרה ופעל לפי ההוראות של אנשי ה- GREF. בכל פעם שאתה נוהג, לשאת יותר צמיג חילוף אחד להתאים את הרכב שלך עם מנורות ערפל.

מחלת הגבהים היא אפשרות חזקה, כדי להיות מוכנים. שים לב כי בעוד Gangtok הוא 5,500 רגל, Nathu לה עומד על 14,140 רגל; אז עדיף לא לעבור את המעבר רק יום לאחר שהגיע Gangtok. נסו לא להפעיל את עצמך הרבה תוך כדי הכותרת Nathu לה.

קודי STD:Darjeeling 0354, Gangtok 03592, Kalimpong 03552, Pelling 03595, Yuksom 03595

על הסופר:

Suraj Gurung הוא Gangtok מבוסס נסיעות סופר וצלם שאוהב שום דבר יותר מאשר הכותרת על כבישים בודדים על רויאל אנפילד שלו.